Cómo importar un coche de Alemania a España: guía paso a paso
Alemania es uno de los mercados favoritos para comprar coche de ocasión: mucha oferta y vehículos muy cuidados. Pero para circular en España hay que matricularlo aquí. Te explicamos el proceso completo, paso a paso, sin tecnicismos.
Documentación que necesitas
Antes de empezar, reúne estos documentos del vehículo. Si falta alguno, el trámite se complica:
- Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II: son el permiso de circulación alemán (parte I) y el título de propiedad (parte II). Son imprescindibles.
- Contrato de compraventa o factura que acredite que el coche es tuyo.
- COC (certificado de conformidad europeo), si el coche lo tiene. Si no, necesitarás una ficha técnica reducida (te lo explicamos más abajo).
- Tu DNI o NIE como comprador en España.
En algunos casos la ITV o Tráfico pueden pedir la traducción de parte de la documentación alemana. Es buena idea preguntarlo antes para no tener que volver.
El proceso, paso a paso
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Compra y baja del coche en Alemania
Lo más cómodo es dar de baja el vehículo en Alemania u obtener una matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen). Así puedes traer el coche legalmente y evitas tener que darlo de baja en Alemania después de matricularlo en España.
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Trae el coche a España
Puedes traerlo conduciendo (con la matrícula de exportación y su seguro) o en un camión de transporte. Guarda todos los documentos originales del vehículo.
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Pasa la ITV de importación
Ya en España, el primer trámite oficial es la ITV de importación en cualquier estación autorizada. Allí comprueban que el coche se corresponde con su documentación técnica: para eso necesitas el COC o, en su defecto, una ficha técnica reducida.
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Paga los impuestos en Hacienda
Antes de ir a Tráfico hay que liquidar el impuesto de matriculación (IEDMT) en la Agencia Tributaria. Si compraste el coche a un particular, además puede aplicarse el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) de tu comunidad autónoma.
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Matricula el coche en la DGT
Con la ITV pasada y los impuestos pagados, solicitas la matriculación en la DGT, pagas la tasa correspondiente y recibes tu matrícula española y permiso de circulación. Ya puedes poner las placas y circular con normalidad.
¿Dónde encaja la ficha técnica reducida?
La ficha técnica reducida es clave en el paso 3. Si tu coche alemán no tiene COC (o el que tiene no aporta datos suficientes), la ITV te pedirá una ficha técnica reducida: un documento firmado por ingeniero colegiado, conforme al RD 750/2010 y válido en cualquier ITV de España, que certifica las características del vehículo. Aquí te explicamos en detalle qué es la ficha reducida.
La mayoría de turismos de la UE tienen contraseña de homologación europea, así que la ficha reducida suele ser suficiente. Si tu vehículo no la tuviera, haría falta una homologación individual (un trámite distinto).
¿Cuánto cuesta matricular un coche de Alemania?
El coste depende sobre todo del impuesto de matriculación, que se calcula según las emisiones de CO₂ del coche y su valor:
| Emisiones de CO₂ | Tipo del impuesto (IEDMT) |
|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0% (exento) |
| De 121 a 159 g/km | 4,75% |
| De 160 a 199 g/km | 9,75% |
| 200 g/km o más | 14,75% |
Ese porcentaje se aplica sobre el valor del vehículo (para coches usados, Hacienda usa unas tablas oficiales según modelo y antigüedad). Los 100% eléctricos están exentos. Ten en cuenta que estos tramos pueden cambiar con el tiempo, así que conviene confirmarlos antes de comprar.
A eso hay que sumar la ITV de importación, la tasa de matriculación de la DGT, el ITP si compras a un particular y, si la necesitas, la ficha técnica reducida. En conjunto, los trámites suelen rondar varios cientos de euros además del impuesto.
Errores frecuentes que conviene evitar
- Comprar sin la Teil II: sin el título de propiedad alemán no podrás matricular el coche hasta conseguir un duplicado, lo que añade tiempo y coste.
- Dar por hecho que tiene COC: muchos coches de ocasión no lo conservan. Comprueba si lo tiene; si no, ya sabes que necesitarás la ficha reducida.
- Olvidar los impuestos antes de Tráfico: la DGT no te matriculará el coche si no has liquidado antes el impuesto de matriculación.
¿Tu coche alemán necesita la ficha reducida?
Yo te la preparo: firmada por ingeniero colegiado, válida en cualquier ITV de España y en tu email en 24–48 h. Para turismos (M1), desde 49 € + IVA. Solo pagas si tu vehículo es viable. Mándame las fotos y te confirmo en el día.
Pedir por WhatsApp Ver cómo funcionaPreguntas frecuentes
¿Necesito el COC para matricular un coche de Alemania?
Para la ITV de importación necesitas acreditar las características del coche. Si tienes el COC del fabricante, sirve. Si no lo tienes, la alternativa habitual es una ficha técnica reducida firmada por ingeniero colegiado, válida en cualquier ITV de España.
¿Puedo circular en España con la matrícula alemana?
Solo de forma temporal mientras traes el coche y completas los trámites. Una vez seas residente, el vehículo debe matricularse en España dentro de los plazos legales.
¿Cuánto tarda todo el proceso?
Depende de la documentación y de las citas de ITV y Tráfico. La parte que yo controlo —la ficha técnica reducida— suele estar lista en 24–48 h desde que confirmo la viabilidad del vehículo.
→ Leer: qué es la ficha técnica reducida
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